丰田:我们生产混合动力车是因为客户想要它们
丰田是一家日本公司,目前在美国只销售一款全电动汽车——bZ4X跨界车——在硬派电动汽车爱好者群体中被认为是向全电动产品转型的落后者。
这家日本汽车制造商去年甚至通过其主要科学家吉尔·普拉特(Gill Pratt)的声音公开表示,只关注电动汽车的极端主义者是错误的,从长远来看,多元化的动力总成方法将获胜——无论是对环境还是对人类来说。顾客。
他的理由是,大多数人通常不需要远程电动汽车所配备的大型电池。因此,资源被浪费在未充分发挥其潜力的电池上。丰田眼中的解决方案是什么?将用于大型电池的相同材料分布在多个较小的电池中,这些电池是混合动力或插电式混合动力装置的一部分。
此后,丰田改变了对电动汽车的立场,并计划推出全系列下一代汽车,到本十年末,充满电后的续航里程可达 621 英里。但即使对全电动汽车有了新的兴趣,丰田也没有放弃其多元化的动力总成方法,随着纯电动汽车细分市场的增长放缓,这实际上可能使其在销售方面占据上风,至少在短期内。
正如日本制造商所说,这种多管齐下的战略的原因归结为客户。简而言之,人们不再需要电动汽车,就像他们不需要插电式混合动力车、氢动力汽车,甚至纯汽油汽车一样。
这是丰田北美公司销售主管 Jack Hollis上周在汽车新闻零售论坛:NADA上表示的。“我们的策略基于经销商告诉我们客户的需求,”霍利斯说。“我们的经销商并没有告诉我们,客户对电动汽车的需求超过其他东西。他们告诉我们他们希望电动汽车作为一种选择。他们希望插电式混合动力车作为一种选择。他们想要氢作为一种选择。事实上,他们希望拥有燃气发动机(作为一种选择),但也希望拥有更清洁的燃烧燃料,”丰田负责销售的执行副总裁补充道。
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